दिल्ली को जाम से राहत, प्रगति मैदान प्रोजेक्ट का अंतिम अंडरपास 8-9 महीने में होगा तैयार

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April 15, 2026

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दिल्ली को जाम से राहत, प्रगति मैदान प्रोजेक्ट का अंतिम अंडरपास 8-9 महीने में होगा तैयार

-6 अंडरपास और 4 फ्लाईओवर से लैस प्रोजेक्ट से रोजाना लाखों यात्रियों को फायदा

नई दिल्ली/सिमरन मोरया/- पीडब्ल्यूडी मंत्री प्रवेश साहिब सिंह ने बताया कि प्रगति मैदान ट्रांजिट कॉरिडोर के तहत बन रहे आखिरी अंडरपास का काम 8-9 महीनों में पूरा हो जाएगा। बाढ़ के कारण निर्माण कार्य बाधित हुआ था, जिसे आवास और शहरी कार्य मंत्रालय से मंजूरी मिलते ही फिर से शुरू किया जाएगा।

नोएडा, सराय काले खां और आश्रम की ओर जाने के लिए रिंग रोड-भैया मार्ग टी-जंक्शन पर जो पांचवा अंडरपास बनाया जा रहा है, सोमवार को पीडब्ल्यूडी मंत्री प्रवेश साहिब सिंह और सांसद मनोज तिवारी ने उसका इंस्पेक्शन किया। इस दौरान मंत्री ने कहा कि अंडरपास निर्माण का काम बाढ़ के चलते बंद हो गया था। इसके बाद दोबारा शुरू ही नहीं हो पाया। आवास और शहरी कार्य मंत्रालय से जैसे ही मंजूरी मिलती है, दोबारा काम शुरू किया जाएगा और 8-9 महीनों में काम पूरा कर दिया जाएगा।

पांच टनल का निर्माण कार्य पूरा
उन्होंने कहा कि यह प्रोजेक्ट प्रगति मैदान ट्रांजिट कॉरिडोर का हिस्सा है। जिसमें केंद्र सरकार का शेयर ४० प्रतिशत और चाकी 20 प्रतिशत आईटीपीओ का शेयर है। इस प्रोजेक्ट के तहत कुल 6 टनल बनाए जाते थे, जिसमें मेन टनल की कुल लंबाई करीब 1.2 किमी और बाकी टनल छोटे-छोटे थे। पांच टनल का निर्माण कार्य पूरा हो चुका है और ट्रैफिक संचालन भी हो रहा है। अंडरपास 5 का काम पिछले दो सालों से बंद है। ऐसा इसलिए कि पिछली सरकारों ने प्रोजेक्ट का कभी फॉलोअप ही नहीं किया। आम आदमी पार्टी सरकार प्रोजेक्ट का फॉलोअप करती, तो समस्याओं का पता चलता और प्रोजेक्ट का काम बंद नहीं होता। बीजेपी के सत्ता में आने के बाद हर प्रोजेक्ट का लगातार फॉलोअप किया जा रहा है। जिससे काम तेजी से हो रहा है।

बाढ़ के चलते कई महीनों रुका रहा काम
मंत्री ने कहा कि अंडरपास 5 के निर्माण के लिए 10 बॉक्स बनाने थे। लेकिन, साल 2023 में आई बाढ़ के चलते कई महीनों तक अंडरपास में पानी भरा रहा और इस दौरान काम रुक गया था। इसके बाद दोबारा काम शुरू करने की कोशिश की गई, लेकिन तकनीकी कारणों से काम शुरू नहीं हो पाया। मंत्री ने कहा कि अंडरपास 5 का काम शुरू करने के लिए आईआईटी मुंबई और दिल्ली दोनों के एक्सपर्ट से स्टडी कराई गई। लेकिन, कोई खास समाधान नहीं निकल पाया। इसके बाद यह प्लान किया गया कि तीन लेन के अंडरपास को दो लेन का बनाया जाए।

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